以前人们对于A0级纯电车的要求就是代步而已，可随着越来越多家庭与年轻用户对A0级有了更多需求，对于方方面面的关注也在增强，而其中，用车安全永远会是第一位的。尤其是在新能源时代背景下，电池安全占据了核心地位，无论是冬季用电，还是夏季补能，电池安全与性能都极为关键。在这方面，上市首月就卖掉了24000台的缤果S，应该可以被视为是一个标杆。
在近期举行的2025第三届新能源汽车电安全大会上，缤果S就荣获了中汽中心“BSTA动力电池全场景验证夏季涉水安全验证”、“FSTA整车EV火灾安全防护之星”两项权威证书。而在此之前，其已经在CCTA充电新国标功能验证、CCTA充电系统安全能力验证两大证书。现在缤果S这是集齐了四项证书在手，用权威成绩为用电安全正名。
展开剩余67%其实在这些验证测试里我们就能看到，缤果S的电池安全都在尽可能还原用户的实际用车工况。除了在不同场景下进行充放电验证外，车辆还完成了包括整车夏季涉水安全验证在内的通过19项独立及多维度耦合复杂场景测试，除了日常场景外，也针对用户可能遭遇的夏季高温、多雨、内涝等等情况进行专门覆盖，让用户遇水不慌。提到遇水，缤果S全系所搭载的电池组，都以远超国标IP67要求的方式完成了测试，实现了IP68级（1米水深浸泡24小时），为特殊场景安全多上了一把锁。
同时，FSTA验证也模拟了车辆电池包在各种突发场景下的火灾隐患，包括底部磕碰、撞击、涉水等等可能引发火灾的场景，缤果S都一一完成了检验，最大程度为规避火灾事故。
当然，缤果S之所以能够达成这样的安全成绩，就在于其所采用的自研神炼电池本身就实现了高规格安全打造。像在电池结构上，它就采用了MUST多功能一体化结构，不仅有高集成度、高刚性，也通过这种类似机翼的轻量化高强度打造，为用户带去了“既要又要”的体验。通过多横纵梁电池箱设计，电池包能够有效应对各类意外剐蹭与碰撞，有效分散受力点、确保电芯安全；而这种MUST结构也允许关键零部件的单体拆卸，有效降低未来用户的维养成本。
还需要提到的是，针对用户最常需要面对的充放电情况，缤果S还经历了更多维度的高强度验证测试。夏季高温环境下的快充最害怕电池过热导致的一系列风险，而缤果S就经历了>40°C暴晒后快充测试，确保了充电效率与稳定性；同时，车辆还进行了4698公里高速路段下的快充兼容性测试，在跨越12省、19市的超80个充电站下，做到了多省份“快充不挑桩”，怎么用、在哪儿用、都好用，这种为补能兜底的做法，让缤果S在A0级纯电车市场就能享受到无安全风险、无充放电焦虑的体验。
毕竟是拥有新能源300万销量碰撞0自燃的纪录，有神炼电池加持的缤果S是靠实力站在了A0级市场的头部位置上。能够在这个级别上通过领先的核心技术、多维度的权威验证以及高强度的全场景测试带来安全保障，这“标杆”可不就是属于缤果S的吗？
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